
开端:视觉中国炒股配资平台-实盘交易安全机制解析
记者丨杨松 裁剪丨鄢子为
短短5天内,高德三度遭到约谈。
2月13日,由于假贷业务,高德和其他5家出行平台,被金融监管总局等部门约谈。此前4天,其因网约车抽佣、火车票销售等事宜,已两次被约谈。
现在,在高德讨生存的,已稀有十家袖珍出行平台和百万司机。
高德被首度约谈后一日,《21CBR》记者在北京使用其打车,光“经济型”车型,其就有12个选择,包括星徽、AA出行等袖珍平台。
“不歇班,一个月收入约6000块。”旗秒出行的靳师父称,我方于2025年11月去职跑网约车。
靳师父暗示,他看不到乘客在高德支付的金额,不明晰抽佣情况,仅仅,春节假期一过,就想找个公司上班,“不行拿它当职业干”。
“轻财富运营平台,易通过廉价、补贴争夺流量,倒逼入驻方压价,同期访佛层层抽佣的样子,进一步压缩司机收入。”网经社电子商务究诘中心挪动出行分析师陈礼腾分析。
流畅三次约谈,高德无疑将承受更大的合规压力,其本人也在寻求编削。
导流赢利
纵脱2025年底,寰球共有395家网约车平台。
滴滴、曹操出行、如祺、T3等少数平台,本人实力浑厚或拿到巨额融资,品牌著名度高,不错依靠自有渠谈,取得一定单量。
大多数小出行平台,如旗秒出行,叫不上名,“寄生”于高德等团员平台,仰仗对方流量,取得订单,并支付佣金。
开端:盛威时期
以盛威时期为例,旗下领有365约车,2025年1-6月,仅高德平台,就给其孝顺94.5%的GTV(订单总来回价值)。团员平台抽佣比例为10%-20%。
其招股书显露,团员平台抽佣比例为10%-20%;盛威时期与高德刚硬左券,用度率为9%,飞猪是15%。
2025年1-6月,盛威时期从高德平台取得的GTV为8.3亿元,共支付6140万元干事费。以此策划,高德打车的抽成率为7.4%。
相较滴滴平台14%的平均抽成率,这个数字看似不高。但乘客及司机补贴、纠纷处理等运营资本,多数由出行平台承担,团员平台只承担有限包袱,资本较低。
比如,2025年1-6月,针对每笔订单,盛威时期奖励乘客0.5元,补贴司机0.3元。团员平台产生的司乘纠纷,频频也由其措置。
靳师父则告诉记者,他使用的接单软件,看不到订单来自哪个平台,更毋庸说每一张订单,平台抽走若干。
这些小出行平台,难挣钱。
靠高德导流,盛威时期单量攀升,2022年网约车单量有3270万单,2024年增长至7030万单。时间,毛利率从2.9%降至-0.2%。
跟打车业务同样,坐拥约10亿月活用户的高德,其火车票销售、假贷业务,均主要基于流量样子变现。
合规承压
高德坐拥10亿用户,打车为其中枢业务,进口置于App首页下方。
其摄取“团员”样子,不自建车队,也毋庸经管司机,算作中间商,撮合来回,将用户订单分发至各个打车平台。
算作“非标”特等商品,网约车干事,防卫野下体验。在一个流动的神秘空间里,用户对平台有着更高盼望。
开端:图虫
“高德的轻财富贸易样子与破费者安全需求之间,存在矛盾。”陈礼腾说。
“算作‘平台的平台’,网约车团员平台,通过设施条件将安全风险、质料风险回荡给破费者和第三方干事商,而自身仅承担有限的信息撮合包袱。”
陈礼腾建议,当乘客在团员平台遇到干事问题时,这些设施条件变成破费者维权操纵,形成典型的“踢皮球”气候。
团员平台的合规率,通常弱于自营平台。
据交通运载部数据,2025年12月,高德打车的订单合规率为69.4%;主流网约车自营平台,如祺、曹操等,高于80%。
两个月后,高德打车,被约谈。
2月9日,音问显露,交通运载新业态协同监管部际联席会议办公室指出,高德打车对配合网约车平台经管不到位、压低运价、救急处置欠妥等问题。
垄断部门要求其“长远反念念”,加强对接入平台、车辆及司机的审核;崇拜落实降抽成同意,保险司机合理收入。
2月12-13日,高德又因火车票销售、假贷业务遭到关系部门约谈,一周内三度约谈,折射了其合规的压力。
低调求变
高德为代表的团员平台,单量开阔。
2025年12月,共有9.63亿笔网约车订单,其中团员平台完成2.92亿单,占比达到三成。
高德打车,切走大块蛋糕。据盛威时期招股书,高德2024年取得22亿张订单,在团员平台里,占比达到67%。
2025年,阿里经管层说起,高德已收场季度盈利;4-9月,其收入仍在增长。
经管层闷声延长网约车业务,保合手低调。
高德董事长刘振飞在公开面容,很少提到网约车。官方账号“高德打车”,在微信、微博等平台,也于2025年8月停更。
高层大讲“空间智能”故事,发力扫街榜等新业务之际,网约车行业,悄然发生变化。
部分网约车企业,发力Robotaxi(自动驾驶出租车)业务。比如阿里系哈啰,其Robotaxi业务拿到30亿元投资,已在常州、广州两地开展路测。
个别重财富的运力提供商,不肯在用户端受制于高德等团员平台,其Robotaxi业务多在自有渠谈进行测试。
如祺出行便推出了“Robotaxi+”平台,运营车辆已超300台。
开端:如祺出行
一朝Robotaxi业务发展壮大,出行行业将迎来洗牌。困难资金与技艺的中小网约车平台,或将出局,高德可配合的运力方会随之减少。
同期,具备上风的品牌,也会加大自我渠谈修复,减少对第三方团员平台的依赖。
对此,高德也加快布局该限制,与小鹏Robotaxi配合,并接入文远知行、小马智行等自动驾驶企业。
当下,Robotaxi处于低级阶段,运力有限,在统统这个词出行市集占比拟低。
忙下跌地整改的高德,靠团员样子,还能不时吃流量红利。
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